全球加盟網(wǎng)環(huán)保加盟頻道了解到，11月25日常務(wù)會(huì)議明確提出，到2020年碳排放量在2005年基礎(chǔ)上減少40％-45％，這比美國(guó)的減碳目標(biāo)13％要堅(jiān)決得多，說(shuō)明政府的動(dòng)作將是異常堅(jiān)決的。堅(jiān)決是一種社會(huì)責(zé)任，更重要的是經(jīng)濟(jì)要真的走向全球化，環(huán)保指標(biāo)一定要超前。這也是本人連續(xù)第三期在本欄說(shuō)環(huán)保的重要性，這次想重點(diǎn)探討汽車業(yè)。工信部發(fā)布的2009年1-10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告稱，汽車產(chǎn)銷過(guò)千萬(wàn)輛，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入世界汽車生產(chǎn)我國(guó)行列。汽車要再上臺(tái)階，就必須走向全球，而環(huán)保汽車是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

　　從國(guó)內(nèi)看，汽車不再是人們生活中的奢華品，買車成為普通家庭的一筆正常開支，這是十年前都難以想象的事情。同時(shí)，汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)，在今年刺激消費(fèi)的過(guò)程中起到了巨大作用。汽車業(yè)作為的重要支柱作用是明顯的，汽車股也得以在2009年成為耀眼的明星，好的汽車股基本上出現(xiàn)了300％以上的漲幅。但是，這樣的好光景能持續(xù)多久成為人們心目中的疑問(wèn)。

　　筆者想到了13年前的彩電行業(yè)，1996年，的彩電業(yè)也成為當(dāng)年的全球產(chǎn)銷優(yōu)先，那時(shí)對(duì)于彩電行業(yè)的關(guān)注度很高。四川長(zhǎng)虹（600839）更成為那個(gè)時(shí)代的寵兒，股價(jià)從初的8元多漲到復(fù)權(quán)的200多元。但是盛極而衰，四川長(zhǎng)虹的股價(jià)一路下跌，直跌到每股3元以下，至今也未能恢復(fù)元?dú)猓@還不僅僅是四川長(zhǎng)虹一家，后起的電視大王tcl進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)后一蹶不振，更不用說(shuō)其他的電視品牌了。這讓人明白，盡管電視消費(fèi)量年年都在增長(zhǎng)，但這種降價(jià)性產(chǎn)品的收銀空間卻在日益被壓縮，后走向微利甚至處理的結(jié)局。還有一個(gè)隱患，就是當(dāng)年的彩電都是國(guó)產(chǎn)的便宜國(guó)外的貴，也就是說(shuō)基本沒(méi)有外面的挑戰(zhàn)；但對(duì)于汽車而言，同樣性能的汽車國(guó)外的售價(jià)卻比國(guó)內(nèi)低不少，隨著關(guān)稅的逐步降低，國(guó)外汽車的低價(jià)會(huì)逼迫國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)一步調(diào)價(jià)，也就是收銀會(huì)逐步走低。

　　有一個(gè)數(shù)據(jù)可能會(huì)讓我們稍微寬心一點(diǎn)，那就是汽車的保有量目前約為5000萬(wàn)輛左右，而美國(guó)保有量約為2.4億輛。別忘了我們的人口可是美國(guó)的4倍多，如果經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)足發(fā)展，人均保有量達(dá)到美國(guó)的一半總是可以的。按照今年產(chǎn)銷超1200萬(wàn)輛及年均15％的增量計(jì)算，至少還有5年高速發(fā)展的好光景。汽車基本是靠規(guī)模，當(dāng)規(guī)模不能再向上大幅提升時(shí)，汽車業(yè)的業(yè)績(jī)拐點(diǎn)就到了。要繼續(xù)發(fā)展，就必須大量出口，解決汽車的環(huán)保問(wèn)題就成為關(guān)鍵。

　　目前全球汽車的環(huán)保問(wèn)題還處于初級(jí)階段，并沒(méi)有完全失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)，的汽車業(yè)應(yīng)該把力量用在解決汽車的環(huán)保上，而不是去買什么別人拋棄的悍馬這樣的高耗能產(chǎn)品。政府既然比美國(guó)政府解決低碳問(wèn)題的決心還大，企業(yè)就應(yīng)該因勢(shì)利導(dǎo)，在環(huán)保上大下工夫。有5年高速發(fā)展的時(shí)間已經(jīng)是不錯(cuò)了，未雨綢繆是必須的，不管是汽車企業(yè)還是這個(gè)行業(yè)的加盟者都應(yīng)該如此。