? 雞肋，雞肋，食之無味，棄之可惜。當(dāng)年的楊修因?yàn)橐痪潆u肋而英年早逝，如今雞肋已經(jīng)演變成為一個(gè)代名詞，一個(gè)事物具有很小的價(jià)值，但是想棄之覺得可惜，想保留又覺得沒必要。我們周圍，到處都有這樣的雞肋，而宣傳的異常熱鬧的環(huán)保汽車在無形之中也罩上了雞肋的枷鎖。

?? 越來越多的研究報(bào)告顯示氣候問題的嚴(yán)峻，越來越多的行業(yè)加盟環(huán)保之中。而在汽車界，應(yīng)對(duì)氣候問題討論多的就是環(huán)保汽車了。企業(yè)對(duì)于環(huán)保汽車的研究開發(fā)，政策上政府對(duì)于購買環(huán)保鼓勵(lì)的鼓勵(lì)都為環(huán)保除去了阻礙。盡管如此，汽車加盟環(huán)保仍然有很多瓶頸亟待突破。就環(huán)保汽車來說，采用混合動(dòng)力的車型大多數(shù)都可以減低一半的碳排放量，插電式純電動(dòng)車則能夠做到完全的無污染。然而在環(huán)保汽車的生產(chǎn)過程中卻有許多污染是不可避免的，首先是電池的問題。目前作為兩大主流的不論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，電池都是車輛的核心部分。而電池的生產(chǎn)卻需要經(jīng)過一個(gè)高污染的工業(yè)制造過程，其中不但涉及到現(xiàn)在受關(guān)注的碳排放問題，還有電池所使用的化工原料對(duì)水資源和土壤的污染。而且所有的電池都有使用壽命，報(bào)廢的電池更加是一個(gè)嚴(yán)重的污染源。而后是電源的問題。混動(dòng)力車汽油來產(chǎn)生電力，相對(duì)還比較環(huán)保。而純電動(dòng)車加盟則完全要依靠公共輸電網(wǎng)絡(luò)來充電。在大部分里發(fā)電仍然主要倚靠燃燒煤炭，因此所產(chǎn)生的空氣污染將可能因?yàn)椴咫娛诫妱?dòng)車輛的增多而更為嚴(yán)峻。而且環(huán)保汽車售價(jià)高昂，充電站、電池交換站等配套設(shè)施的建設(shè)投入，以及用電量上升后對(duì)新增發(fā)電廠建設(shè)的需求都是附帶的一系列難題，電費(fèi)調(diào)漲肯定勢在必行。在汽車行業(yè)，人們大力倡導(dǎo)環(huán)保的同時(shí)，卻有將另一個(gè)環(huán)保問題帶給人們，環(huán)保加盟行業(yè)進(jìn)入了惡性循環(huán)。