亞洲及中東地區(qū)是賓利實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)和擴(kuò)張的主要市場，而市場這個(gè)龐大的金礦還未被完全挖掘，就已經(jīng)顯示出其出色的消費(fèi)力。12月10日，賓利在北京推出其新款運(yùn)用混合燃料的高性能跑車——?dú)W陸超級跑車，預(yù)售價(jià)428萬元。相對于賓利面向的消費(fèi)群體，這個(gè)價(jià)格堪稱“平易近人”。

　　值得一提的是，歐陸超級跑車可以分別使用汽油、E85生物燃料（生物乙醇）或這兩種燃料的混合物，在使用E85生物燃料的情況下更可減少多達(dá)70％的二氧化碳排放量。

　　“并不是有錢人就不關(guān)注環(huán)保。全世界賓利客戶的反饋，我們發(fā)現(xiàn)，他們非常具有環(huán)保意識。”杰夫·道定表示，在超豪華車加盟企業(yè)中，賓利是早推出環(huán)保車燃料技術(shù)的。“對我們來說，在實(shí)現(xiàn)環(huán)保的時(shí)候，也不能犧牲賓利車高性能的特點(diǎn)。”

　　他表示，賓利之所以選擇生物燃料，是因?yàn)檫@是優(yōu)佳的解決方案。如果開發(fā)其他新能源產(chǎn)品，比如電動車，首先性能就會受到影響，此外還會受到其他限制，電用完了要去充電，充電的時(shí)候還要把車停在固定的區(qū)域。所有這些不便因素，都不符合傳統(tǒng)賓利車的客戶習(xí)慣。而生物乙醇可以和汽油混合使用，混合到什么程度也是隨意的，減排的二氧化碳同樣十分可觀。“雖然我們專注于環(huán)保，但賓利是一個(gè)奢華品牌，保持高性能、滿足客戶需求是優(yōu)先位，這是決不能妥協(xié)的。”

　　“賓利標(biāo)準(zhǔn)的6.75升發(fā)動機(jī)已經(jīng)有50年歷史了，多年來，這款發(fā)動機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)上和工藝上的改造，現(xiàn)在的排放量只是50年前的百分之一。這個(gè)數(shù)字說明了，技術(shù)進(jìn)步在不斷推進(jìn)環(huán)保加盟事業(yè)的發(fā)展。”杰夫·道定說。

　　賓利推廣環(huán)保技術(shù)的方式，可以讓一些對氫能源、電動車等未來技術(shù)不感興趣的買家，優(yōu)先進(jìn)入支持環(huán)保加盟的行列。在杰夫·道定的預(yù)想中，這種潛移默化的減排方式，會在不久的將來，培養(yǎng)出一大批支持低碳戰(zhàn)略的用戶，隨著混合燃料的廣泛推廣，實(shí)現(xiàn)全民減排為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　談到預(yù)計(jì)售價(jià)800萬元、即將量產(chǎn)的檢閱車，杰夫·道定表達(dá)了濃厚的興趣。對于賓利是否與其構(gòu)成競爭關(guān)系，杰夫·道定并未直言，但談到競爭，他認(rèn)為可以有兩種態(tài)度，一種是比較擔(dān)心競爭帶來的后果，另一種是歡迎競爭。“在歷史上某些階段，賓利在全世界都沒有競爭對手，但現(xiàn)在有很多汽車公司加盟了競爭團(tuán)隊(duì)，他們都非常成功。實(shí)際上，眾多的人進(jìn)入市場以后，就改變了市場格局和結(jié)果。競爭一律是件好事，它使得我們要付出更多的努力，力圖推出更好的產(chǎn)品。

　　對于采用內(nèi)飾供應(yīng)商的檢閱車來說，成為“的賓利”也許還是一個(gè)飄渺的夢想，但對于賓利來說，任何競爭對手的出現(xiàn)，都需要它保持警惕。“今年，受金融危機(jī)影響，賓利全球銷量都在下滑，而是賓利全球單獨(dú)增長的市場。”杰夫·道定說。